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Die `!Lake Champlain Bridge`! ist eine Straßenbrücke über die Engstelle des `F33f`_`[Lake Champlain`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Lake_Champlain]`_`f zwischen `F33f`_`[Crown Point`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Crown_Point_(New_York)]`_`f, `F33f`_`[New York`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=New_York_(Bundesstaat)]`_`f und `F33f`_`[Chimney Point`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Chimney_Point]`_`f, `F33f`_`[Vermont`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Vermont]`_`f, `F33f`_`[USA`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=USA]`_`f. Sie verbindet die Staatsstraßen 185 (NY) und 17 (VT).

Die nächsten Brücken stehen 68 km südlich in `F33f`_`[Whitehall`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Whitehall_(Town,_New_York)]`_`f oder 137 km nördlich in `F33f`_`[Rouses Point`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Rouses_Point]`_`f.

Die gegenwärtige Brücke wurde zwischen 2009 und 2011 gebaut; sie ersetzte eine stählerne `F33f`_`[Fachwerkbogenbrücke`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Fachwerk]`_`f von 1929.

>>Contents

• `F0af`_`[Lake Champlain Bridge (2011)`#lake-champlain-bridge-2011]`_`f

• `F0af`_`[Lake Champlain Bridge (1929)`#lake-champlain-bridge-1929]`_`f

• `F0af`_`[Weblinks`#weblinks]`_`f

• `F0af`_`[Einzelnachweise`#einzelnachweise]`_`f

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>>Lake Champlain Bridge (2011)

Die 670,6 m (2200 `F33f`_`[ft`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Fuß_(Einheit)]`_`f) lange und 17,3 m (56 ft 8 in) breite `F33f`_`[Netzwerkbogenbrücke`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Netzwerkbogenbrücke]`_`f hat zwei Fahrspuren und beidseits breite Gehwege, auf denen auch die Bögen und ihre Hänger angeordnet sind. Die Brücke überquert den See in einer `F33f`_`[lichten Höhe`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Lichte_Höhe]`_`f von mindestens 22,8 m (75 ft).`:cite-ref-1[`F5bf`_`[1`#cite-note-1]`_`f]`:cite-ref-2[`F5bf`_`[2`#cite-note-2]`_`f]

Ihre beiden, leicht zueinander geneigten stählernen Bögen haben oberhalb der Fahrbahn eine Stützweite von 122,5 m (402 ft). Diese Stützweite wird unterhalb der Fahrbahn von weit ausladenden dreieckigen Trägerkonstruktionen auf 146,3 m (480 ft) erweitert. Die Bögen bestehen aus gebogenen H-förmigen `F33f`_`[Stahlträgern`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Profilstahl]`_`f und sind durch X-förmige Windverbände versteift. Jeder Bogen hat 32 schräg angeordnete Hänger, die sich meist zweimal kreuzen.`:cite-ref-lakechamplainbridge-3-0[`F5bf`_`[3`#cite-note-lakechamplainbridge-3]`_`f]

Der Fahrbahnträger besteht aus Stahlträgern und `F33f`_`[Stahlbeton`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Stahlbeton]`_`f-`F33f`_`[Fertigteilplatten`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Fertigteil]`_`f, deren Fugen nach dem Verlegen mit Ortbeton vergossen wurden. Anschließend wurde das Plattensystem `F33f`_`[vorgespannt`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Spannbeton]`_`f. Die Stahlbeton-`F33f`_`[Pfeiler`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Pfeiler]`_`f wurden auf `F33f`_`[Bohrpfählen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Pfahlgründung]`_`f gegründet, die bis auf den gewachsenen Fels hinabreichen.`:cite-ref-lakechamplainbridge-3-1[`F5bf`_`[3`#cite-note-lakechamplainbridge-3]`_`f]

Die Brücke wurde von HNTB entworfen und von Flatiron erstellt, der US-Tochter von `F33f`_`[Hochtief`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Hochtief]`_`f.`:cite-ref-4[`F5bf`_`[4`#cite-note-4]`_`f] Der Bogen wurde in der Nähe der Brücke in einer Werft montiert und anschließend `F33f`_`[eingeschwommen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Brückeneinschwimmen]`_`f.

>>Lake Champlain Bridge (1929)

Die erste Brücke an dieser Stelle war eine von Fay, Spofford & Thorndike aus `F33f`_`[Boston`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Boston]`_`f entworfene stählerne Fachwerkbogenbrücke, die in 15 Monaten erstellt und 1929 eröffnet wurde.`:cite-ref-5[`F5bf`_`[5`#cite-note-5]`_`f]

Die 8,5 m (28 ft) breite Brücke hatte ansonsten fast die gleichen Abmessungen wie der Neubau, dessen neue Pfeiler jedoch geänderte Pfeilerachsabstände erforderten.

Sie war die erste Fachwerkbogenbrücke mit einem über sechs Felder reichenden `F33f`_`[Durchlaufträger`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Durchlaufträger]`_`f, eine Bauweise, die danach in den USA häufiger ausgeführt wurde. Die Brücke wurde im `F33f`_`[Freivorbau`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Freivorbau]`_`f erstellt.

Bei einer technischen Inspektion im Jahr 2009 stellte man fest, dass zwei Pfeiler strukturelle Schäden aufwiesen und ein Einsturz drohte. Am 16. Oktober 2009 wurde die Brücke geschlossen. Bis zur Eröffnung der neuen Brücke wurde ein Fährverkehr eingerichtet.

>>Weblinks

Commons

: Lake Champlain Bridge

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

>>Einzelnachweise

`:cite-note-1`!1.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-1]`_`f `*Lake Champlain Bridge Project`* auf dot.ny.gov

`:cite-note-2`!2.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-2]`_`f Pläne der neuen Brücke auf dot.ny.gov

`:cite-note-lakechamplainbridge-3`!3.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-lakechamplainbridge-3-0]`_`f `*Construction`* auf dot.ny.gov

`:cite-note-4`!4.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-4]`_`f `*Flatiron secures $70M contract to construct new Lake Champlain Bridge project`* auf archive.org

`:cite-note-5`!5.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-5]`_`f `*The story of the bridge`* auf dot.ny.gov

`c`F0af`_`[↑ Back to top`#top]`_`f`a